Túi khí cao su tự nhiên 6 lớp Tiêu chuẩn không rò rỉ trong 24 giờ

Dia 1,2mx Chiều dài 10m x 6Lay Cao su tự nhiên Nâng thuyền nặng ra mắt Túi khí hàng hải

Túi khí cao su hàng hải LUHANG còn được gọi là túi khí phóng tàu, túi khí cứu hộ thuyền, túi khí trục vớt tàu chìm, túi khí di chuyển nặng, túi khí cao su bơm hơi.

1. Ứng dụng túi khí cao su hàng hải LUHANG

· Ra mắt tàu hoặc thuyền 250 tấn đến 10.000 tấn. Đôi khi nhiều hơn

· Ra mắt các công trình lớn nặng tới 10.000 tấn

· Loại bỏ các công trình biển lớn bao gồm tàu ​​để sửa chữa hoặc tái chế

· Cung cấp thêm sức nổi cho các dự án trục vớt hàng hải hoặc nhu cầu tuyển nổi (giảm dự thảo xà lan, v.v.)

· Huy động các công trình nặng trên đất liền (một giải pháp thay thế phù hợp cho người vận chuyển)

2. Dịch vụ của chúng tôi

A. Dịch vụ VIP một-một.

B. Dịch vụ sau bán hàng trọn đời.

C. Gợi ý chuyên nghiệp cho kích thước và số lượng túi khí cao su phù hợp.

D. Dạy khách hàng sử dụng túi khí cao su hàng hải tại chỗ.

E. Mọi câu hỏi sẽ được trả lời trong vòng 24 giờ.

F. Không rò rỉ trong 24 giờ.

3. Nguyên liệu

Tốt nhất, túi khí phải được làm từ chất liệu cao su mới tuân thủ các tiêu chuẩn sau:

• Độ bền xé ISO34-1 ≥400 N / cm
• Độ bền kéo ISO37 ≥18 MPa, Độ giãn dài khi đứt ≥400%
• Độ cứng ISO1761-1 (Bờ A) 60 ± 10 °
• Bộ nén ISO815-1
• Yêu cầu ISO188 sau khi lão hóa nhiệt
• ISO1431-1 sau khi lão hóa Ozone tĩnh

Từ khóa ở đây là mới .LUHANG KHÔNG BAO GIỜ sử dụng vật liệu cao su tái chế hoặc tái chế trong sản xuất túi khí. Đây là một lá cờ đỏ khổng lồ. Cao su chất lượng làm cho nền tảng của toàn bộ ý tưởng con lăn bơm hơi, đặc biệt là khi nó phải chịu trọng lượng rất cao trên đầu. Cao su tái chế và tái chế có độ đàn hồi thấp hơn đáng kể và có tốc độ lão hóa rất nhanh làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của túi khí. Sử dụng những túi khí cao su tái chế này một vài lần và bạn sẽ nhận ra chúng rất dễ vỡ.

Mặt khác, dây cũng đóng một vai trò lớn. Hai dây này của người Viking được cho là dây hai sợi với sức mạnh hơn 205 N trên mỗi dây. Một số nhà sản xuất, như LUHANG, mua và sử dụng dây cường độ cao hơn (tiêu chuẩn yêu cầu trên) để đảm bảo cường độ chất lượng; nhưng một số nhà cung cấp khác sử dụng dây hai sợi với cường độ thấp hơn đôi khi. Ngoài ra còn có sự khác biệt với các dây khác như dây dacron v.v ... Sự khác biệt trong sử dụng nguyên liệu thô có thể có chênh lệch chi phí hơn 65% !!

Nguyên liệu thô trong túi khí đôi khi rất khác nhau và khó phát hiện.

4. Cấu trúc túi khí cao su hàng hải LUHANG

1) Lớp cao su bên ngoài

Lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài túi khí biển để bảo vệ dưới lớp khỏi mài mòn và các lực bên ngoài khác. Hợp chất này có đủ độ bền kéo và độ bền xé để chịu được mọi điều kiện và cách sử dụng cứng.

2) Lớp cao su bên trong

Lớp cao su bên trong bịt kín không khí điều áp bên trong túi khí biển.

3) Lớp tổng hợp-lốp-dây như cốt thép

Các lớp dây gia cố, được làm bằng dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều. Vì vậy, họ có thể cung cấp củng cố hiệu quả mạnh mẽ.

5. Túi khí cao su hàng hải LUHANG Áp suất làm việc

7. Giới thiệu công ty

Thanh Đảo LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD,

thành lập năm 1988, là nhà sản xuất túi khí và chắn bùn hàng đầu và chuyên nghiệp & lớn nhất tại Trung Quốc. Chúng tôi đã thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài với các doanh nghiệp trung ương, nhiều nhà máy đóng tàu lớn và chủ tàu, công ty thương mại tại Trung Quốc. Chúng tôi cũng xuất khẩu sang Malaysia, Indonesia, Philippines, Singapore, Ấn Độ, Việt Nam, Thổ Nhĩ Kỳ, Ý, Mỹ, v.v. và nhiều quốc gia khác trên thế giới.