 |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Luhang |
| Chứng nhận: | ISO14409 |
| Số mô hình: | LHA1 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1pcs |
|---|---|
| Giá bán: | USD180.00 ~ USD4700.00 Negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Đóng gói phim trên palllet |
| Thời gian giao hàng: | 10 ~ 15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | Thư tín dụng, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Khả năng cung cấp: | 100 cái / tháng |
| Tên sản phẩm: | Ra mắt túi khí | Vật chất: | 60% thiên nhiên |
|---|---|---|---|
| Sử dụng: | tàu thuyền ra mắt và hạ cánh | Đường kính: | 0,5m ~ 3,0m |
| Chiều dài: | 5m ~ 24m | Giấy chứng nhận: | ISO14409 |
| Điểm nổi bật: | túi khí bơm hơi để vận chuyển,lắp túi khí cao su |
||
Tàu ra mắt Airbag Lớp cao su tổng hợp Bong bóng bay hạ cánh
Cơ thể của túi khí cao su bơm hơi tròn và mịn và đầu an toàn và đáng tin cậy. Túi khí của chúng tôi đã được sử dụng rộng rãi trong và ngoài nước. Việc áp dụng túi khí có ít hạn chế về địa điểm cụ thể và nó không có máy móc hoặc thiết bị lớn, do đó sử dụng túi khí để phóng hoặc tàu mặt đất có thể rút ngắn thời gian dự án và tiết kiệm tài chính một lượng lớn.
Bong bóng linh hoạt giống như một chiếc đệm đàn hồi, nó làm cho thân tàu trong quá trình phóng ra sân tự do, giữ cho đáy có diện tích tiếp xúc lớn hơn, làm cho ứng suất của thân tàu rất dễ dàng, do đó cấu trúc thân tàu, trên bề mặt sơn ( lớp phủ) sẽ không bị hư hại. Túi khí cao su bơm hơi được thiết kế để khởi động phát triển công nghệ, chức năng chính là mang hoặc kéo tàu lên dốc, có khả năng chịu tải cao, chống mài mòn và chống ăn mòn với nước biển.
Lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài túi khí biển để bảo vệ dưới lớp khỏi mài mòn và các lực bên ngoài khác. Hợp chất này có đủ độ bền kéo và độ bền xé để chịu được mọi điều kiện và cách sử dụng cứng.
Lớp cao su bên trong bịt kín không khí điều áp bên trong túi khí biển.
Các lớp dây gia cố, được làm bằng dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều. Vì vậy, họ có thể cung cấp củng cố hiệu quả mạnh mẽ.
Hiệu suất của túi khí
| Đường kính | Áp suất làm việc an toàn | Làm việc cao | Khả năng chịu lực | |
| KN / M | T / M | |||
| D = 1,2 triệu | 0,14MPa | 0,7m | 110,07 | 11,22 |
| 0,6m | 132,04 | 13,46 | ||
| 0,5m | 154.02 | 15,7 | ||
| 0,4m | 175,99 | 17,94 | ||
| D = 1,5 triệu | 0,11MPa | 0,9m | 103,79 | 10,58 |
| 0,8m | 121,06 | 12,34 | ||
| 0,7m | 138,32 | 14.1 | ||
| 0,6m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0,5m | 172,85 | 17,62 | ||
| D = 1,8 triệu | 0,09MPa | 1,1m | 99,08 | 10.1 |
| 1,0m | 113,21 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,46 | 14,42 | ||
| 0,7m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0,6m | 169,71 | 17.3 | ||
| D = 2,0M | 0,08MPa | 1,2m | 100,65 | 10,26 |
| 1,1m | 113,21 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,76 | 12.82 | ||
| 0,9m | 138,32 | 14.1 | ||
| 0,8m | 150,88 | 15,38 | ||
| 0,7m | 163,43 | 16,66 | ||
| 0,6m | 175,99 | 17,94 | ||
Tính linh hoạt của túi khí hàng hải khu vực tiếp xúc sẽ bị ảnh hưởng bởi một số điều khoản bao gồm tình trạng tàu được vận chuyển, vị trí khác với trọng tâm trong quá trình phóng và kéo tàu. Vì vậy, khả năng chịu lực của túi khí sẽ khác nhau cũng như khu vực tiếp xúc.
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-18661897329
