Tàu 4 lớp 5 lớp Ra mắt túi khí Túi khí cứu hộ hàng hải

Tàu 4 lớp 5 lớp Ra mắt túi khí Túi khí cứu hộ hàng hải

Túi khí hạ thủy tàu được thiết kế theo nguyên lý cuộn gỗ.Túi khí bơm hơi "XINCHENG" chọn toàn bộ công nghệ đan xen để làm cho túi khí cao su trên cấu trúc hợp lý hơn, có hệ số an toàn và khả năng chịu lực cao hơn.Kích thước : D0.5 mx L6.0 m ~ D 2.5 x L25m.

Các tính năng chính của túi khí hàng hải nâng và hạ thủy:

(MỘT).Linh hoạt trong các dự án hạ thủy khác nhau: Các túi khí hạ thủy của tàu có thể được chế tạo theo các kích cỡ và lớp cụ thể theo yêu cầu của các dự án hạ thủy khác nhau.

(B).Thao tác dễ dàng: Thao tác hạ thủy tàu có túi khí cao su tương đối dễ dàng, chỉ cần đặt ra và bơm túi khí là có thể nhấc tàu lên và lăn xuống nước.

Nó không có yêu cầu nghiêm ngặt về điều kiện đường trượt.Hạ thủy tàu có thể được thực hiện ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

(C).Bền và tái chế: Túi khí hàng hải có thể được sử dụng nhiều lần.

(Đ).Chi phí thấp hơn: Vì túi khí hàng hải có thể được sử dụng nhiều lần và chi phí không cao nên việc hạ thủy hoặc cập cảng bằng túi khí hàng hải có thể tiết kiệm nhiều chi phí cho các nhà máy đóng tàu hoặc chủ tàu.

Kích thước và thông số kỹ thuật của túi khí hàng hải cao su phóng tàu

Theo yêu cầu hạ thủy khác nhau, túi khí cao su hàng hải có thể được chế tạo thành nhiều kích cỡ và lớp khác nhau phù hợp với kích thước và trọng lượng của tàu cũng như các điều kiện hạ thủy hoặc cập cảng.

Thông số kỹ thuật của một số kích cỡ của túi khí hàng hải tàu phóng

Cách phóng tàu bằng túi khí hàng hải

Dưới đây là quy trình chung của việc hạ thủy tàu với túi khí cao su hàng hải.

I. Chuẩn bị đầy đủ túi khí phù hợp

II.Bằng phẳng và làm sạch đường trượt để đảm bảo không có đinh hoặc đá sắc nhọn

III.Buộc tàu vào tời bằng dây thép

IV.Bố trí túi khí dưới đáy tàu ở vị trí phù hợp

V. Thổi túi khí để nâng tàu ra khỏi các khối và loại bỏ các khối

VI.Hạ chiều cao nâng đúng cách bằng cách xả một ít không khí

VII.Từ từ thả dây và lăn con tàu từ từ lùi xuống nước

Hình ảnh Túi khí Luân chuyển trên tàu của chúng tôi trên trang web

Vật liệu và cấu tạo của túi khí phóng Luhang Marine

Tường túi khí hàng hải được xây dựng bằng các lớp tấm cao su.Các lớp bên trong được gia cố bằng lưới dây nylon.Các lớp này hỗ trợ túi khí chịu lực khi túi khí được bơm căng.Thành túi khí càng nhiều lớp thì túi khí càng có độ bền cao.Và lưới dây nylon đóng một vai trò quan trọng trong sức mạnh.Ngoài các lớp dây gia cố, bên ngoài tường còn có thêm một lớp không có lưới dây.Lớp cao su này có chức năng chống mài mòn và chống lão hóa.Để phát huy tối đa chức năng của lớp trong và lớp ngoài, vật liệu cao su được đặc biệt tối ưu với các công thức phối trộn phù hợp.

Tại sao chọn chúng tôi và tàu của chúng tôi ra mắt túi khí hàng hải?

1. Chúng tôi là nhà sản xuất túi khí hàng hải chuyên nghiệp và hàng đầu với hơn 20 năm kinh nghiệm phát triển và sản xuất

Với công nghệ trưởng thành, công nhân giàu kinh nghiệm và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên từng bước, chúng tôi tự tin đảm bảo chất lượng cao của túi khí của mỗi lô sản xuất, đặc biệt là độ kín khí.

Dưới đây là quy trình sản xuất túi khí hàng hải thể hiện quy trình sản xuất từ ​​khâu xử lý nguyên liệu đến bước hoàn thiện.

2. Công ty uy tín sản xuất túi khí hàng hải bằng chất liệu cao su tối ưu, đủ size, đủ lớp

3. Chứng nhận ISO với một số bằng sáng chế về sản phẩm

4. Túi khí đã được kiểm tra và phê duyệt bởi Bên thứ ba như BV, SGS, V-Trust, v.v. với hiệu suất tuyệt vời về áp suất cao và độ kín khí

Báo cáo kiểm tra này cho thấy tất cả các túi khí gần như đã cóKHÔNG RÒ RỈsau 8 giờ từ áp suất ban đầu 0,15mPa-0,16mPa xuống 0,14-0,15mPa.

5. Dịch vụ sau bán hàng đáp ứng và kịp thời: Trong trường hợp có bất kỳ khiếu nại nào về chất lượng trong thời gian bảo hành, chúng tôi sẽ thực hiện Ba Đảm bảo để sửa chữa, thay thế và bồi thường cho các túi khí bị lỗi.

Thị trường và khách hàng của chúng tôi về túi khí hàng hải

Nhờ tính linh hoạt của túi khí hàng hải để nâng và hạ tàu, túi khí hàng hải của chúng tôi chủ yếu được sử dụng tại các nhà máy đóng tàu ở Indonesia, Malaysia, Philipines, Việt Nam, nơi có nhiều nhà máy đóng tàu vừa và không có cầu cảng đóng tàu.Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều chủ sà lan Mỹ sử dụng chúng để hạ thủy và cập cảng các sà lan lớn trong xưởng đóng tàu của họ dọc theo các con sông nội địa.Một số nhà máy đóng tàu ở Paraguay, Argentina và Brazil đang bắt đầu áp dụng túi khí hàng hải cho công việc hạ thủy của họ.

Liên hệ chúng tôi

Xin đừng ngần ngại gửi cho tôi một tin nhắn ở đây dưới đây hoặc một email.Bất kỳ yêu cầu từ bạn sẽ được trả lời ngay lập tức.