 
|
| Nguồn gốc: | Thanh Đảo, Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | LuHang |
| Chứng nhận: | CCS/BV/ABS/SGS |
| Số mô hình: | LH212 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | To be negotiated |
| chi tiết đóng gói: | Gấp và đóng gói trên Pallet |
| Thời gian giao hàng: | 10-15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | 200 đơn vị mỗi tháng |
| Application: | Salvage,heavy Lifting,ship Launching,floating,landing | Length: | 12 m / 15m / 18m / 20m / 24m customize |
|---|---|---|---|
| Warrenty: | 2 years | Logo: | Customized |
| Color: | Black | Feature: | Strong, Air Tight, High Safety |
| Làm nổi bật: | Bắt đầu sử dụng túi khí biển,Tàu cập bến túi khí biển,túi khí bơm thủy đánh |
||
Bộ túi khí bơm của chúng tôi có một cấu trúc bơm sáng tạo để dễ dàng bơm và giảm bớt, rất linh hoạt.chúng thích nghi với các ứng dụng biển khác nhau và cung cấp hỗ trợ cần thiết.
Điểm bán hàng chính: có thể chịu được trọng lượng nặng để an toàn tàu, bơm và giảm bớt đơn giản để tiện lợi, được làm bằng vật liệu có độ bền cao để đâm và chống mòn.
Hoạt động trong một phạm vi áp suất 0.2-0.4Mpa cho an toàn và ổn định. hình dạng hình trụ cho hiệu suất tối ưu và hỗ trợ cho các kích thước tàu khác nhau.hiệu suất, và an toàn trong các hoạt động hàng hải. nâng cấp với tốt nhất trong ngành.
Đặt túi khí hình hình trụ không thổi lên dưới đáy thuyền, thổi lên để nâng thuyền, loại bỏ các trở ngại bên dưới, sau đó thả một số túi khí ở phía sau và đẩy thuyền một chút.Đây là cách một con tàu được phóng lên.Việc phóng tàu trong ngành đóng tàu là phức tạp. Các tàu nội địa và ven biển được phóng bằng cách trượt đường ray hoặc lăn túi khí.Đường sắt trượt cần một đường trượt hoặc bến cảng và chỉ dành cho các nhà máy đóng tàu lớn do chi phí cao.
Các túi khí biển rất phổ biến với các xưởng đóng tàu nhỏ và trung bình vì đầu tư thấp và ứng dụng rộng rãi. Chúng được sử dụng rộng rãi cho việc phóng và cập cảng tàu ở các nước châu Á và Mỹ.Hơn 80% tàu mới dưới 60 tuổiKhông khí khí cầu có thể được phóng theo cách linh hoạt. Bất kỳ mặt đất phẳng nào có sự suy giảm nhẹ cũng có thể là một đường trượt.Bộ túi khí có thể đưa một con tàu ngay cả trên một bờ 1 hoặc 2 mét trên mực nước.
Vật liệu và cấu trúc túi khí biển
Luhang túi khí biển cho tàu phóng có một cấu trúc được thiết kế với năm màng cao su chức năng.Nó được làm bằng công nghệ được cấp bằng sáng chế không có khớp trên thân hình trụ và đầu bán cầu..
- Lớp cao su bên ngoài và bên trong: Lớp bên ngoài bảo vệ các lớp bên dưới khỏi mài mòn và các lực bên ngoài.
- Lớp dây đai lốp nhân tạo để củng cố:Các lớp dây cáp gia cố được làm bằng dây cáp lốp tổng hợp được sắp xếp ở góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối căng thẳng đồng đều cho gia cố mạnh.
- Thiết bị cuối: Bao gồm vòng xoay kín không khí và lối vào không khí an toàn.
Xem bản vẽ dưới đây về cấu trúc và phụ kiện.
Tại sao chọn chúng tôi và túi khí của Hải quân?
Chúng tôi là một nhà sản xuất hàng đầu chuyên nghiệp của túi khí biển với hơn 20 năm kinh nghiệm.chúng tôi đảm bảo túi khí chất lượng caoĐây là dòng chảy sản xuất.
Chúng tôi là một công ty đáng tin cậy sản xuất túi khí hàng hải với vật liệu cao su tối ưu hóa, các kích thước và lớp khác nhau.Bộ túi khí được kiểm tra và phê duyệt bởi các bên thứ ba như BV, SGS, V-Trust, vv, với hiệu suất áp suất cao và độ kín không khí tuyệt vời.
Kích thước và Hiệu suất của túi khí biển của chúng tôi
Bộ túi khí phóng tàu có thể được tùy chỉnh theo các kích thước và lớp khác nhau dựa trên kích thước, trọng lượng và điều kiện phóng hoặc cập bến tàu.
- Chiều dài hiệu quả: lý tưởng nhất, nó nên bằng chiều rộng của con tàu hoặc ngắn hơn 1 mét. Chúng tôi có thể sản xuất túi khí từ 5m đến 24m chiều dài.
- Chiều kính: Chọn đường kính theo kích thước tàu và yêu cầu công việc. Tàu lớn hơn cần túi khí lớn hơn, trong khi thuyền nhỏ có thể sử dụng túi khí nhỏ hơn.túi khí lớn hơn cho phép công nhân làm việc thoải mái hơn. đường kính 1,5m, 1,8m, 2m, hoặc 2,5m phù hợp cho các tàu lớn.
- Số lớp: Nhiều lớp hơn có nghĩa là khả năng chịu đựng lớn hơn. Để nâng một con tàu lên một độ cao nhất định, cần đủ túi khí với đủ lớp.6 lớp túi khí là đủ cho hầu hết các dự ánTrong một số tình huống đòi hỏi, 7-8 lớp có thể cần thiết để tăng hiệu suất, chẳng hạn như khi nâng các hộp nặng với khu vực tiếp xúc hạn chế, đòi hỏi áp suất cao hơn và nhiều lớp để an toàn.
Chọn đúng túi khí cho tàu là rất quan trọng để thành công trong các dự án trên biển.Có được kiến thức cơ bản về lựa chọn túi khí và tư vấn với các nhà sản xuất có thể giúp hoàn thành các dự án trong thời gian ngắn nhất.
Đây là một biểu đồ cho khả năng chịu đựng của một số kích thước.
| Kích thước | Chiều kính | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.2m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
| Độ dài thực tế | 6m, 10m, 12m, 15m, 18m, 20m, 22m, 24m, vv | |
| Lớp | 4 lớp, 5 lớp, 6 lớp, 8 lớp, 10 lớp, 12 lớp |
| Mô hình | Ngày | Độ dài thực tế | Tổng chiều dài | Lớp dây thừng | Bảng cao su | Độ dày | Áp lực làm việc | Áp lực bùng nổ | Độ cao nâng | Khả năng mang | |
| M | M | M | Lớp | Lớp | mm | MPa | MPa | M | Tăng/m | Tăng/bông khí | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 | |||||||||
Xin vui lòng không ngần ngại liên hệ với chúng tôi để có bất kỳ câu hỏi nào.
.Trong trường hợp bạn không chắc chắn về kích thước phù hợp và đủ lớp của một dự án phóng hoặc tàu, bạn được chào đón để tham khảo ý kiến của chúng tôi cho thông tin.
-Kích thước tàu: chiều rộng và chiều dài
- Trọng lượng tàu: trọng lượng của tàu không có hàng hóa là tốt hơn
- Độ cao nâng: độ cao tối đa để nâng tàu từ mặt đất
- Tình trạng đường trượt: thiên thần giảm, tình trạng mặt đất vv
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-19063952008
