 |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Qingdao luhang |
| Chứng nhận: | CCS,BV,LR,DNV,SGS,ABS |
| Số mô hình: | LH-6 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | to be neogiated--best price |
| Thời gian giao hàng: | 8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Khả năng cung cấp: | 300 miếng mỗi tháng |
| Làm nổi bật: | Tàu hạ thủy túi khí cao su hàng hải,Thang khí cao su biển có thể tùy chỉnh,1.5m x 15m Airbag cao su hải quân |
||
|---|---|---|---|
Thường được gọi là "giấy khí cao su", "giấy khí MAX", "giấy khí biển" hoặc "ballon/belons", những vật thể bơm này được xây dựng từ nhiều lớp cao su tăng cường.Các túi khí MAX Marine được sản xuất theo tiêu chuẩn túi khí phóng tàu ISO14409Chúng có hình dạng hình trụ với hai đầu bán cầu ở hai bên.
"Việc phóng tàu bằng túi khí là một kỹ thuật sáng tạo được cho là một phát minh của Trung Quốc và đã được áp dụng trong nhiều thập kỷ.Các túi khí được thổi phồng để nâng tàu hoặc cấu trúc, và sau đó, với sự trợ giúp của trọng lực, nó có thể trượt xuống nước trong một thiết lập được điều chỉnh.và đặc biệt được ưa chuộng cho tàu thuyền đáy phẳng và tàu nhỏ đến vừa. "
Ưu điểm
Công nghệ này được biết đến là một giải pháp rất kinh tế. Với bảo trì và chăm sóc thích hợp, túi khí có thể được sử dụng trong hơn 8 năm.Giá của túi khí thay đổi tùy thuộc vào loại và kích thước của chúngTuy nhiên, ngay cả túi khí có kích thước lớn hơn cũng thường ít tốn kém hơn các phương pháp phóng thay thế.
Các túi khí cung cấp hỗ trợ cho thân tàu và tạo điều kiện di chuyển của nó trong khi phóng xuống nước, bổ sung bảo vệ thân tàu khỏi bị hư hỏng."đó là một lựa chọn an toàn để phóng các cấu trúc nặng tới 10Trong thực tế, thông qua tính toán tỉ mỉ và giám sát chuyên nghiệp, các tàu hạng nặng trên 50.000 tấn ở Trung Quốc cũng đã được phóng thành công bằng kỹ thuật này.
Hơn nữa, so với việc phóng đường trượt dầu, một lựa chọn phổ biến khác cho hầu hết các tàu nhỏ đến trung bình, phương pháp này thân thiện với môi trường hơn đáng kể.Khả năng thích nghi của nó đã là một yếu tố quan trọng góp phần áp dụng rộng rãiTrong những năm qua, nhiều vấn đề như hạn chế đường trượt và khó khăn về chiều cao làm việc có thể được giải quyết mà không phải áp đặt chi phí bổ sung cho nhà máy đóng tàu.
Nhược điểm
Cho đến bây giờ,Phần lớn các lỗi là do không thực hiện đúng chứ không phải do lỗi trong sản phẩm (không bao gồm túi khí rẻ tiền và kém chất lượng được sản xuất bởi các nhà cung cấp không đạo đức)Tình trạng của đường trượt, cũng như thiết kế và kích thước của tàu, đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định loại và số lượng túi khí phù hợp được sử dụng.Có vẻ đơn giản.Các kích thước và loại túi khí khác nhau có áp suất nội bộ được khuyến cáo khác nhau và khả năng nâng khác nhau.Kevin nhấn mạnh rằng các bên quan tâm nên tham khảo ý kiến một nhà cung cấp đáng tin cậy về loại túi khí phù hợp với nhu cầu cụ thể của họ.
Việc sử dụng thành công tính linh hoạt của túi khí cao su đã dẫn đến việc phóng hiệu quả và an toàn trên toàn cầu.hầu hết các nhà cung cấp nổi bật cũng thực hiện toàn bộ các dự án, bao gồm việc khởi động tham vấn và cung cấp một loạt các nguồn cung từ phụ kiện kéo đến túi khí cao su, đảm bảo sự phối hợp toàn diện và đảm bảo chất lượng.
e.
Máy bay phóng túi khí biển có cấu trúc được thiết kế tinh tế, kết hợp năm màng chức năng riêng biệt trong các lớp cao su.
Lớp cao su bên ngoài
Lớp cao su bên ngoài đóng vai trò là một tấm chắn bảo vệ bên ngoài túi khí hàng hải. Chức năng chính của nó là bảo vệ các lớp bên dưới khỏi mài mòn và các lực bên ngoài khác nhau.Được tạo thành từ một hợp chất có độ bền kéo và rách rộng rãi, nó có thể chịu đựng ngay cả những điều kiện khắc nghiệt nhất và sử dụng nặng.
Lớp cao su bên trong
Lớp cao su bên trong đóng một vai trò quan trọng trong việc niêm phong không khí áp suất bên trong túi khí biển, đảm bảo độ kín không khí và duy trì trạng thái bơm thích hợp.
Lớp dây lốp tổng hợp làm gia cố
Các lớp sợi dây tăng cường, được chế tạo từ vật liệu dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được sắp xếp tỉ mỉ ở góc tối ưu.Vị trí chiến lược này cho phép chúng duy trì hiệu quả áp suất bên trong và phân phối căng thẳng đồng đều trên toàn bộ túi khíKết quả là, chúng cung cấp tăng cường mạnh mẽ và hiệu quả, tăng cường tính toàn vẹn về cấu trúc của túi khí hàng hải.
.
Cấu trúc túi khí
Khởi động tàu kích thước và mô hình túi khí
Kích thước
Độ kính của túi khí (D) khác nhau như 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, v.v.
Chiều dài túi khí (L) phải được người sử dụng xác định.
Mô hình
Theo các lớp tăng cường dây đai lốp tổng hợp số lượng túi khí, túi khí có thể được chia thành 3 lớp túi khí,4 lớp túi khí,5 lớp túi khí,
6 lớp túi khí... bình thường túi khí ít hơn 10 lớp
Khả năng mang túi khí
Khả năng chịu tải tối đa của túi khí trong khi không bị biến dạng hoặc hư hỏng vĩnh viễn
D là đường kính ban đầu của túi khí
H là chiều cao của túi khí nén
W1là chiều rộng của túi khí tiếp xúc với đáy tàu
P1là áp suất bên trong của túi khí
L là chiều dài hiệu quả của túi khí
Khả năng mang = P1× W1× L
Thông tin công ty
Luhang là một nhà sản xuất chuyên nghiệp của tàu phóng túi khí và tàu đậu cầu. Thông qua nhiều năm phát triển,chúng tôi đã phát triển thành một doanh nghiệp công nghệ cao với sự tích hợp của nghiên cứu khoa học và thiết kế, sản phẩm R & D, bán hàng và dịch vụ kỹ thuật.chúng tôi cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ sau bán hàng tuyệt vời và nhận được đánh giá rộng rãi bởi khách hàng trong nước và nước ngoài.
Tag:
Hot Tags: 1,5m x 15m túi khí cao su hàng hải cho tàu phóng và cập bến, Trung Quốc, nhà máy, nhà cung cấp, nhà sản xuất, bán buôn, giá,Máy phun cao su bơm,Phòng chắn thuyền khí nén,túi khí cho tàu cứu hộ,Phong tùng đầy bọt,Thả tàu và đóng cảng túi khí cao su biển,Phòng vệ tàu
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-19063952008
