 |
| Nguồn gốc: | Thanh Đảo, Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Lu Hang |
| Chứng nhận: | CCS/BV/ABS/SGS |
| Số mô hình: | LHA2 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | To be negotiated |
| chi tiết đóng gói: | Phồng lên hoặc Xì hơi trên Pallet |
| Thời gian giao hàng: | 10-15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | 30 đơn vị mỗi tháng |
| Tên sản phẩm: | Hải quân phóng túi khí bơm | Vật liệu: | Cao su thiên nhiên và dây lốp |
|---|---|---|---|
| SỬ DỤNG: | Tàu phóng thuyền và hạ cánh | Tính năng: | Lớp cao su dây lốp |
| Kích thước: | theo yêu cầu | Tiêu chuẩn: | ISO17357 |
| Làm nổi bật: | Tàu phóng túi khí khí bơm,Kéo túi khí khí,Hải quân phóng túi khí bơm |
||
Thang máy bay không khí của lính thủy đánh bộ là gì?
Thang khí bơm khí bơm là các thiết bị chuyên dụng được sử dụng trong ngành công nghiệp hàng hải, đặc biệt là trong quá trình phóng và kéo tàu và các cấu trúc biển lớn khác.Những cái túi khí này được làm bằng chất liệu mạnh mẽ, các vật liệu linh hoạt có thể được thổi phồng bằng không khí. Khi được đặt đúng vị trí dưới một tàu, chúng cung cấp một hệ thống đệm và hỗ trợ nổi. Trong quá trình phóng, chúng có thể được sử dụng để hỗ trợ các hoạt động của tàu.túi khí giúp chuyển trọng lượng của con tàu từ nơi đóng tàu sang nước một cách trơn truChúng làm giảm ma sát và căng thẳng trên thân tàu, giảm thiểu nguy cơ hư hỏng trong quá trình hoạt động quan trọng này.túi khí khí bơm bơi có thể được sử dụng để nâng tàu ra khỏi nước lên đường trượt hoặc bến tàu khôBằng cách điều chỉnh cẩn thận việc bơm và tháo túi khí, tàu có thể được điều khiển an toàn và chính xác.Những túi khí này có kích thước và dung lượng chịu tải khác nhau để chứa các loại và kích thước khác nhau của tàu biểnChúng là một công cụ thiết yếu trong các xưởng đóng tàu và các cơ sở sửa chữa tàu, cho phép xử lý tàu hiệu quả và an toàn trong các giai đoạn quan trọng trong vòng đời của chúng.tàu khởi động túi khí khí nén đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp hàng hải, tạo điều kiện cho các hoạt động quan trọng đối với việc xây dựng, bảo trì và vận chuyển tàu và các cấu trúc biển khác.
Các đặc điểm chính
Khả năng chịu tải cao
Một trong những tính năng đáng chú ý nhất của túi khí khí bốc phóng trên biển là khả năng chịu đựng tải trọng cực kỳ nặng.chúng có thể chịu tải từ vài tấn đến hàng trăm tấnĐiều này làm cho chúng phù hợp với việc phóng và kéo thuyền nhỏ, du thuyền, cũng như tàu thương mại lớn và thậm chí một số tàu hải quân.
Sự linh hoạt và thích nghi
Các túi khí này rất linh hoạt, cho phép chúng phù hợp với hình dạng thân tàu. Sự linh hoạt này đảm bảo một hệ thống hỗ trợ an toàn và ổn định trong các hoạt động phóng và kéo.Chúng có thể dễ dàng được đặt và điều chỉnh theo nhu cầu cụ thể của mỗi dự án, cho dù đó là một tàu có đáy phẳng hoặc một hình dạng thân phức tạp hơn.
Hiệu ứng đệm
Không khí bên trong túi hoạt động như một chất hấp thụ va chạm tự nhiên, cung cấp hiệu ứng đệm giúp bảo vệ thân tàu khỏi bị hư hại trong quá trình phóng và kéo.Điều này đặc biệt quan trọng vì nó làm giảm nguy cơ bị trầy xước, đục và thiệt hại cấu trúc khác có thể xảy ra khi sử dụng các hệ thống hỗ trợ cứng hơn.
Dễ cài đặt và vận hành
Các túi khí khí bơm phóng của hải quân tương đối dễ cài đặt và vận hành. Chúng có thể được thổi nhanh bằng cách sử dụng máy nén không khí, và thả ra dễ dàng sau khi hoạt động hoàn thành.Việc sử dụng đơn giản này làm giảm thời gian và lao động cần thiết cho các hoạt động phóng và kéo, tăng hiệu quả tổng thể.
Nguyên tắc hoạt động
Trong quá trình phóng, túi khí được đặt bên dưới tàu ở các vị trí chiến lược. Khi túi khí được thổi phồng, chúng dần dần nâng tàu lên khỏi mặt đất hoặc vỉa hè phóng.Áp suất không khí bên trong túi tạo ra một lực nổi để hỗ trợ trọng lượng của tàuKhi tàu được di chuyển về phía trước, túi khí lăn dọc theo bề mặt, cung cấp một hỗ trợ trơn tru và liên tục.
Đối với các hoạt động kéo, quy trình được đảo ngược. Các túi khí được đặt dưới tàu trong nước, bơm lên để nâng tàu, và sau đó từ từ di chuyển lên đường trượt hoặc bến tàu khô.Việc kiểm soát bơm và bơm của túi khí cho phép điều khiển chính xác của tàu.
Vật liệu túi khí khí khí bơm cho tàu biển
Vật liệu lớp phủ bên ngoài
Cao su tự nhiên: Cao su tự nhiên thường được sử dụng làm vật liệu lớp phủ bên ngoài cho túi khí nén khí nén trên biển. Nó có độ đàn hồi tuyệt vời,cho phép túi khí kéo dài và biến dạng dưới tải mà không mất tính toàn vẹn cấu trúc của nóTính chất này là rất cần thiết vì túi khí cần phải phù hợp với hình dạng thân tàu trong các hoạt động phóng và kéo.bảo vệ túi khí khỏi bị hư hại khi tiếp xúc với các bề mặt thô, chẳng hạn như ván phóng hoặc thân tàu.
cao su tổng hợp: cao su tổng hợp như neoprene và cao su nitrile cũng là lựa chọn phổ biến.làm cho nó phù hợp với môi trường biển, nơi túi khí tiếp xúc với điều kiện thời tiết khắc nghiệt và nước biển. cao su nitrile, mặt khác, cung cấp khả năng chống dầu và nhiên liệu tuyệt vời. Điều này rất quan trọng vì túi khí có thể tiếp xúc với dầu hoặc chất thải nhiên liệu trong môi trường biển,và sức đề kháng giúp ngăn chặn sự phân hủy của vật liệu.
Lớp phủ polyurethane
Polyurethane có độ bền và độ dẻo dai cao, cung cấp một lớp bảo vệ bổ sung cho túi khí.Nó cũng có tính gắn kết tốt, đảm bảo rằng lớp phủ dính chặt vào vải bên dưới. lớp phủ này có thể cải thiện khả năng chống mòn, rách và các yếu tố môi trường của túi khí, kéo dài tuổi thọ của nó.
Tăng cường vải
Nylon là một loại vải tăng cường được sử dụng rộng rãi trong túi khí khí bơm phóng trên biển. Nó có độ bền kéo cao, có nghĩa là nó có thể chịu được lực kéo lớn mà không bị gãy.Vải nylon nhẹ nhưng bền, cho phép túi khí vừa bền và dễ xử lý. Độ bền của vải rất quan trọng trong việc duy trì hình dạng và tính toàn vẹn của túi khí khi nó được thổi phồng và chịu tải.Nylon cũng có khả năng chống trầy xước và hóa chất tốt, tiếp tục góp phần vào độ bền của túi khí trong môi trường biển.
Thông số kỹ thuật của túi khí khí bơm phóng trên biển
Thang khí bơm khí bơm trên tàu là một công cụ thiết yếu trong ngành đóng tàu và sửa chữa tàu, được thiết kế để tạo điều kiện cho việc phóng và kéo tàu một cách an toàn và hiệu quả.Những túi khí này đi kèm với một bộ thông số kỹ thuật để đảm bảo hiệu suất thích hợp của chúng trong các điều kiện khác nhau.
| Kích thước | Chiều kính | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.2m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
| Độ dài thực tế | 6m, 10m, 12m, 15m, 18m, 20m, 22m, 24m, vv | |
| Lớp | 4 lớp, 5 lớp, 6 lớp, 8 lớp, 10 lớp, 12 lớp |
| Mô hình | Ngày | Độ dài thực tế | Tổng chiều dài | Lớp dây thừng | Bảng cao su | Độ dày | Áp lực làm việc | Áp lực bùng nổ | Độ cao nâng | Khả năng mang | |
| M | M | M | Lớp | Lớp | mm | MPa | MPa | M | Tăng/m | Tăng/bông khí | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 | |||||||||
Kích thước có thể được tùy chỉnh
Câu hỏi thường gặp
Thang máy bay phóng khí áp hoạt động như thế nào?
Trong quá trình phóng, túi khí được đặt bên dưới tàu ở các vị trí chiến lược. Khi chúng được thổi phồng với không khí, chúng dần dần nâng tàu lên khỏi mặt đất hoặc vỉa hè phóng.Áp suất không khí bên trong túi tạo ra một lực nổi để hỗ trợ trọng lượng của tàuKhi tàu được di chuyển về phía trước, túi khí lăn dọc theo bề mặt, cung cấp một sự hỗ trợ trơn tru và liên tục.Các túi khí được đặt dưới tàu trong nước, phồng lên để nâng tàu, và sau đó từ từ di chuyển lên đường trượt hoặc bến tàu khô.
Lợi thế của việc sử dụng túi khí khí bơm cho tàu biển là gì?
Chi phí hiệu quả: So với các phương pháp phóng và kéo truyền thống như sử dụng cần cẩu lớn hoặc xây dựng các cấu trúc phóng phức tạp, túi khí khí là tương đối rẻ tiền.Chúng đòi hỏi ít cơ sở hạ tầng hơn và có thể được sử dụng lại cho nhiều dự án.
Tính linh hoạt: Chúng có thể được sử dụng cho một loạt các kích thước và hình dạng tàu. Tính linh hoạt của chúng cho phép chúng phù hợp với thân tàu, cung cấp một hệ thống hỗ trợ an toàn.
An toàn: Không khí bên trong túi hoạt động như một đệm, làm giảm nguy cơ hư hỏng thân tàu trong quá trình phóng và kéo.Họ cũng cung cấp một hỗ trợ ổn định hơn so với một số phương pháp khác, giảm thiểu khả năng tàu lật hoặc trải qua va chạm đột ngột.
Những vật liệu nào làm ra túi khí khí khí phóng của tàu biển?
Lớp ngoài thường được làm bằng vải tổng hợp bền như nylon hoặc polyester, được phủ một lớp cao su bền.Vải nylon hoặc polyester cung cấp độ bền kéo cần thiết để chịu được áp lực và tải trọng, trong khi lớp phủ cao su cung cấp bảo vệ chống mài mòn, nước và hóa chất trong môi trường biển.
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-19063952008
