Các loại vỏ bọc biển chứa bọt lưới

Vè chắn bùn biển bằng xốp lưới

Vè chắn bùn biển bằng xốp lưới là thiết bị an toàn và bảo vệ thiết yếu được sử dụng trong ngành hàng hải. Các vè chắn bùn biển bằng xốp lưới này được thiết kế để hấp thụ tác động và năng lượng được tạo ra khi tàu tiếp xúc với cầu cảng, bến tàu hoặc các tàu khác.
Cấu trúc của các vè chắn bùn này bao gồm một lớp ngoài bằng lưới và một lõi xốp. Lưới phục vụ nhiều mục đích. Thứ nhất, nó cung cấp tính toàn vẹn về cấu trúc, giữ xốp tại chỗ và ngăn không cho nó bị biến dạng hoặc bị dịch chuyển trong quá trình sử dụng. Thứ hai, nó cung cấp một số mức độ bảo vệ chống lại các yếu tố bên ngoài như mài mòn, ánh nắng mặt trời và hư hỏng vật lý nhỏ. Mặt khác, lõi xốp là thành phần chính chịu trách nhiệm hấp thụ năng lượng. Nó được lựa chọn cẩn thận về mật độ, độ đàn hồi và các đặc tính hấp thụ va đập.

Một lưới xích và lốp bên ngoài vượt trội, ống cao su và xích hạng nặng được kết nối ở mọi giao điểm bằng một vòng xiềng. Đây là yếu tố then chốt trong Luhang cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềvốp
sức mạnh và khả năng phục hồi vô song. cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềv bằng x
ốp cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềviển
bằng x

được cấu tạo bằng lớp da polyurethane gia cố bằng sợi nylon chắc chắn và dày. Lớp da cũng có một sợi dây lốp nylon được áp dụng theo một mẫu xoắn ốc trong quá trình phủ, nhúng sợi vào lớp da. Các lớp đặc biệt được áp dụng cho cả hai đầu, nơi chịu nhiều áp lực nhất. Quy trình tiên tiến này làm cho lớp da vè chắn xốp cực kỳ bền với mọi thời tiết, lực và điều kiện hàng hải.
Có nhiều thiết kế phụ kiện tùy chọn khác nhau cho các yêu cầu khác nhau. Các phụ kiện đầu xoay tích hợp cung cấp điểm gắn an toàn mà không bị cản trở, ngay cả khi vè chắn bị nén. Các phụ kiện và phụ kiện được chế tạo bằng thép chất lượng hàng đầu (HDG).
Kích thước và hiệu suất tiêu chuẩn cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềvùn b
iển
bằng x cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềvắn b
ùn b
iển

• ốp cũng khác nhau tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Vè chắn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Chúng vẫn có thể cung cấp sự bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.Vè chắn có chiều dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu cỡ trung bình. Chúng mang lại sự cân bằng tốt giữa khả năng hấp thụ năng lượng và dễ dàng lắp đặt.Vè chắn dài hơn, có chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Các vè chắn dài hơn này có thể phân phối lực va đập trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu.Kiểm soát chất lượng vè chắnHiện tại không có tiêu chuẩn ISO nào vềvè ch
• ắn b
• ùn b
• iển
• bằng x

Kiểm tra kéo xuyên vè chắn. Thiết kế và thực hiện một thử nghiệm sẽ đo khả năng chống lại của các phụ kiện đầu và xích bên trong để kéo qua trục dọc của vè chắn. Lỗi của xích, phụ kiện đầu hoặc lớp da để chống lại lực kéo căng định mức sẽ cấu thành lỗi của thử nghiệm này. Sau khi tải, bằng chứng về biến dạng vĩnh viễn, nứt hoặc rách của vè chắn hoặc các phụ kiện đầu cũng sẽ cấu thành lỗi của thử nghiệm này.

Kiểm tra lõi độ dày da.

Các dự án cổ điển

Công ty đóng tàu Dương Tử Giang Trung Quốc, Itd mua vè chắn xốp EVA từ Luhang

Xưởng đóng tàu Đại Tây Dương Pháp mua vè chắn xốp EVA từ Luhang

CNOOC Limited mua vè chắn xốp EVA Luang để vận hành tàu chở dầu

          Liên hệ với CHÚNG TÔI