 
|
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Luhang |
| Chứng nhận: | CCS,BV,LR |
| Số mô hình: | LH-8 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 chiếc |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | pallet |
| Thời gian giao hàng: | trong vòng 15 ngày |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C |
| Khả năng cung cấp: | 300 chiếc / tháng |
| Vật chất: | Cao su hỗn hợp với cao su tự nhiên và carbon | Màu sắc: | Đen |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Hủy bỏ của khách hàng | Tên sản phẩm: | Túi khí cao su hàng hải để hạ thủy và cập cảng |
| Sử dụng: | Hạ thủy tàu, tàu cao su cứu hộ hàng hải túi nâng | Đóng gói: | pallet |
| Tuổi thọ: | 8 ~ 10 năm | Chứng nhận: | CCS,ABS,BV,LR |
| áp lực công việc: | 0,05MPa-0,25MPa | Sự bảo đảm: | 2 năm |
| Điểm nổi bật: | Tàu hạ thủy Túi khí cao su hàng hải,Túi khí cao su hàng hải cứu hộ tàu,Túi khí cao su hàng hải CCS |
||
Cách sử dụng túi khí hàng hải Luhang 10 năm tuổi thọ để hạ thủy tàu
1. Bề mặt đường phóng (đường trượt) phải dốc về phía mặt nước và xuống nước ở độ sâu nhất định.Độ dốc của đường ray phụ thuộc vào trọng lượng phóng của tàu.Độ dốc được xác định bằng tỷ số giữa chiều cao nâng hết cỡ với chiều dài của đường trượt.Giá trị của độ dốc đối với nhiều loại trượt khác nhau phụ thuộc vào kích thước của tàu sẽ được hạ thủy:
độ dốc cho tàu nhỏ từ 1: 8 đến 1:12
độ dốc cho tàu trung từ 1: 14 đến 1:16
độ dốc cho tàu lớn từ 1: 18 đến 1:24
Trước khi vận hành, cần làm sạch bề mặt trượt, loại bỏ các vật lạ (như kim loại, kính vỡ, đinh và một số vật sắc nhọn khác) có thể làm hỏng cấu trúc vỏ bao và san phẳng bề mặt bằng cát (loại bỏ các hố và đồi).
2. Trong quá trình hoạt động không được phép:
• vượt quá áp suất làm việc trong vỏ bao;
• nâng các tải trọng vượt quá sức chứa của túi;
• di chuyển hoặc kéo túi trên bề mặt, có thể làm hỏng túi;
• bao lăn khi chiều cao nâng nhỏ hơn 400 mm;
• lưu trữ các túi bị phồng trong một thời gian dài.
3. Khi sử dụng túi, phải tuân thủ nghiêm ngặt độ vuông góc của trục tàu với trục của túi.
4. Nghiêm cấm các tác động vật lý lên bề mặt bên ngoài của túi vì có nguy cơ phá hủy các lớp và vỡ.
5. Bằng cách hạ thủy, nâng cấp và vận chuyển các tàu phải tuân thủ độ song song và khoảng cách giữa các trục túi khí tối đa là 6 mét, nếu các hoạt động được thực hiện mà không có các phương pháp hạ thủy, nâng cấp và vận chuyển tàu đặc biệt.
6. Khi vận chuyển tàu trên các bao, các bao phải được đặt tuân thủ nghiêm ngặt theo các sơ đồ quy định trong tài liệu dự án.
7. Nghiêm cấm sử dụng túi khí nén cao su cho các mục đích khác.
8. Các túi khí nén xì hơi được trượt xuống dưới tàu và bơm căng bằng khí nén, thực hiện việc chuyển tàu từ khu vực thi công đến thiết bị hạ thủy.Việc phóng được thực hiện trên các túi khí được sử dụng như các con lăn.Việc phóng này có thể vừa không được kiểm soát vừa có thể kiểm soát.Trong trường hợp thứ hai, tốc độ phóng được điều chỉnh bởi cơ cấu kéo nằm ở đầu đường trượt.
Giới thiệu sản phẩm Túi khí cao su hàng hải
Túi khí cao su hàng hải còn được gọi là túi khí cao su, túi khí tàu, túi khí hạ thủy tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu thuyền, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp nhúng cao su.
Túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh tàu / thuyền / tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt tàu thuyền bị mắc cạn.
Túi khí cao su hàng hải hiện rất phổ biến với các nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty cung cấp vật tư hàng hải.
Tính năng của túi khí cao su hàng hải
1. Tuổi thọ dài
2. Có thể di chuyển và tái sử dụng
3. Tiết kiệm chi phí đầu tư
4. Tiết kiệm sức lao động và thời gian
Các thông số kỹ thuật chính của túi khí nén
| Đường kính (D): | Từ 0,8m đến 2,5m |
| Chiều dài hiệu dụng (EL): | Từ 6,0m đến 20,0m |
| Tổng chiều dài (TL): | Từ 7,0m đến 21,5m |
| Số lớp tiêu chuẩn: | Thường là 4-10 lớp |
| Công suất tải: | Khoảng 10-40 T / M |
| Tối đaCông suất tải trên mỗi đơn vị | 30-1000 tấn / đơn vị |
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-18661897329
