Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Hàng hiệu: | Luhang |
Chứng nhận: | CCS,BV,LR |
Số mô hình: | LH-8 |
Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 chiếc |
---|---|
Giá bán: | To be negotiated |
chi tiết đóng gói: | pallet |
Thời gian giao hàng: | trong vòng 15 ngày |
Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C |
Khả năng cung cấp: | 300 chiếc / tháng |
Vật liệu: | Cao su hỗn hợp với cao su tự nhiên và carbon | Màu sắc: | Màu đen |
---|---|---|---|
Kích thước: | yêu cầu của khách hàng | Tên sản phẩm: | Túi khí cao su hàng hải để hạ thủy và cập cảng tàu |
Sử dụng: | Tàu ra mắt, Túi nâng cao cấp cao su Salvage Túi | Bao bì: | Pallet |
Tuổi thọ: | 8~10 năm | Chứng nhận: | CCS,ABS,BV,LR |
Áp lực làm việc: | 0,05MPa-0,25MPa | Bảo hành: | 2 năm |
Làm nổi bật: | Lên tàu Túi khí cao su hàng hải,Túi khí cao su hàng hải bị xì hơi,Túi khí cao su hàng hải LR |
Tàu đậu cảng túi khí cao su khí khí bốc
Làm thế nào để sử dụng Luhang 10 năm tuổi thọ túi khí biển cho tàu phóng
1. bề mặt của đường phóng (slip) phải nghiêng về phía nước và đi vào nước ở độ sâu nhất định. độ nghiêng của đường dẫn phụ thuộc vào trọng lượng phóng của tàu.Độ nghiêng được xác định bằng tỷ lệ của chiều cao của nâng đầy đủ đến chiều dài trượtGiá trị của độ dốc cho một số loại trượt phụ thuộc vào kích thước của tàu được đưa ra:
độ nghiêng đối với tàu nhỏ là từ 1: 8 đến 1:12
độ nghiêng cho các tàu giữa là từ 1: 14 đến 1:16
độ nghiêng đối với tàu lớn là từ 1: 18 đến 1:24
Trước khi hoạt động, cần phải làm sạch bề mặt trượt để loại bỏ các vật thể lạ (như kim loại, kính vỡ,đinh và một số vật sắc nhọn khác) có thể làm hỏng cấu trúc vỏ túi và làm bằng bề mặt với cát (loại bỏ các hố và đồi).
2. Trong quá trình hoạt động không được phép:
• vượt quá áp suất làm việc trong vỏ túi;
• nâng tải trọng vượt quá trọng lượng của túi xách;
• di chuyển hoặc kéo túi trên bề mặt, có thể làm hỏng túi;
• túi xách khi độ cao nâng dưới 400 mm;
• lưu trữ túi đầy hơi trong một thời gian dài.
3Khi sử dụng túi phải tuân thủ chặt chẽ độ vuông của trục của bình với trục của túi.
4. Các tác động vật lý trên bề mặt bên ngoài của túi là cấm vì nguy cơ phá hủy các lớp và vỡ.
5Khi phóng, nâng cấp và vận chuyển tàu, sự song song và không quá 6 mét giữa các trục túi khí phải được tuân thủ.nếu các hoạt động được thực hiện mà không có sự phát triển của các phương pháp phóng đặc biệt, nâng cấp và vận chuyển tàu.
6Khi vận chuyển tàu trên túi, túi nên được đặt theo đúng các quy trình được chỉ định trong tài liệu dự án.
7Sử dụng túi cao su khí nén cho các mục đích khác là bị cấm.
8Các túi khí nén được trượt dưới tàu và được bơm lên bằng không khí nén, thực hiện việc chuyển tàu từ khu vực xây dựng sang thiết bị phóng.Việc phóng được thực hiện trên túi khí được sử dụng như các con lăn. Việc phóng này có thể được kiểm soát và không được kiểm soát. Trong trường hợp sau này, tốc độ phóng được điều chỉnh bởi cơ chế kéo nằm ở đầu trượt.
giới thiệu sản phẩm của túi khí cao su biển
Túi khí cao su biểncòn được gọi là túi khí cao su, túi khí tàu, túi khí phóng tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí bơm, túi nâng tàu, khí cầu,được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp xe đun đắm cao su.
Túi khí cao su biểnđược sử dụng rộng rãi trong việc phóng và đổ bộ tàu / thuyền / tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, cứu thuyền bị mắc kẹt.
Túi khí cao su biểnrất phổ biến với nhà máy đóng tàu, chủ tàu, và công ty cung cấp hàng hải bây giờ.
Tính năng của túi khí cao su biển
1. tuổi thọ dài
2. Di động và tái sử dụng
3. Tiết kiệm chi phí đầu tư
4. Tiết kiệm lao động và thời gian
Các thông số kỹ thuật chính của túi khí
Chiều kính (D): | Từ 0,8m đến 2,5m |
Chiều dài hiệu quả (EL): | Từ 6,0m đến 20,0m |
Tổng chiều dài (TL): | Từ 7,0m đến 21,5m |
Số lớp tiêu chuẩn: | Thông thường 4-10 lớp |
Khả năng tải: | Khoảng 10-40 T/M |
Max. Capacity Loading Per Unit (Khả năng nạp hàng tối đa) | 30-1000 tấn/đơn vị |
Người liên hệ: Mr. Novid Liu
Tel: 86-19063952008